［北海道］かつて道内で活躍した蒸気機関車2両を安平町にてクレーンで設置

2026/10/11(日) 14:30

プレスリリース

昨年11月に安平町と包括連携協定を締結した不動産業などを手掛ける井門コーポレーション（東京）は8日、江別市の倉庫からSL（蒸気機関車）2両を町追分白樺の旧鉄道資料館に搬入した。午前4時すぎ、車両を積載したトレーラーが同資料館内に入った。同10時ごろからクレーンでつり上げ、線路上に設置した。

搬入したSLは、「4110形三菱美唄No.4」と「9600形日曹9615」。4110形は、三菱鉱業美唄鉄道の発注で、1926年に三菱造船で製造された急勾配路線用のタンク式蒸気機関車。72年の同鉄道の廃線まで活躍した。9600形は14年に川崎造船で製造した国鉄からの払い下げ機。48年に日曹炭鉱手塩鉱業所に譲渡され、混合・石炭列車をけん引した。

この日は、貴重なSLを見ようと、早朝から鉄道ファンや地域住民が駆け付けた。追分SL保存協力会の細川友幸会長（78）は「機関助士として9600形に乗ったことがある。たき口が鎖で大変だったが、空転しない良い機関車だった」と話した。

玉掛け（吊り荷の支持点）の難易度の高さ

蒸気機関車は一般的なコンテナや工作機械と違い、吊りピースがありません。しかも「4110形（タンク機関車）」と「9600形（テンダー機関車）」では構造も重心位置も大きく異なります。特にボイラー側と運転室・水槽側で重量バランスが極端に偏るため、重心計算、吊り天秤の選定、車体を痛めないナイロンスリングの当て方や養生の段取りに相当な神経を使ったはずです。

※写真はイメージ図です。

詳しくはこちら▽［引用元 / 苫小牧民報］

https://news.yahoo.co.jp/articles/b4c8768b271b84867ff76b15c29588b2e3937801

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